A soldadura ultrassônica foi amplamente utilizada por fornecedores automotivos soldar plásticos, mas até agora, os pedidos para metais de ligamento foram limitados. Ford acredita que Aston Martin é a primeira empresa para usar a soldadura ultrassônica do metal para o conjunto do corpo.
Os coordenadores de Aston Martin usaram a soldadura ultrassônica para criar as C-colunas da liga de alumínio em DB9 e o V8 vantajoso, que serão lançados no próximo ano. Este componente joga um papel vital em ajudar as exigências do impacto da reunião da estrutura de corpo.
“Nós queremos usar a soldadura ultrassônica no DB9 porque tem uma temperatura mais baixa, assim que a deformação das junções chaves é igualmente menos,” disse Jeremy Main, diretor do desenvolvimento de produtos de Asti. “Despeja que esta é uma melhoria de qualidade excelente.”
A soldadura de resistência convencional, que é amplamente utilizada no conjunto do corpo de aço, tem limitações restritas no alumínio, incluindo custos de alta energia, áreas de aquecimento enfraquecidas, e os painéis deformados ou entortados.
A soldadura ultrassônica é soldadura de ponto mais fortemente do que convencional de 90% e exige 95% menos energia do que a soldadura de resistência convencional. É importante que não há nenhuma contaminação ou mudança nas propriedades materiais ou nas dimensões dos componentes.
A parte fundamental do processo da solda ultrassônica é a ponta de prova ultrassônica de Sonotrode, que oscila em 20.000 por segundo dos ciclos (20 quilohertz) para formar uma solda do molecular-nível sem derreter a placa de alumínio que está sendo soldada.
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